1بلاغات هجوم رسمية في المضيق (24 ساعة)
4
ما تغيّر منذ التقرير السابق
ما استُجد، وما تغيّر تصنيفه، وما أُغلق.
- جديدإصابة ناقلة نفط خام بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر في مضيق هرمز. #169 · 13-01 UKMTO #169
- جديدإصابة ناقلة منتجات بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر في المضيق. #168 · 13-02 UKMTO #168
- جديدإصابة سفينة حاويات بمقذوف غير معروف أثناء عبور قادم في المضيق. #167 · 13-03 UKMTO #167
- جديدبلاغ متأخر عن هجوم على ناقلة صادرة، والطاقم بأمان. 13-04 UKMTO 166-26
- جديدإعلان إيراني باستهداف الناقلة «Al Maqam» بلا تأكيد من المشغّل. 13-05 TradeWinds
- جديدضبط البحرية الفرنسية الناقلة «DF Peak» المشمولة بعقوبات الاتحاد الأوروبي في المحيط الهندي. 13-06 TradeWinds
- إعادة تصنيف إصابة مرسى صحار كـهجوم بعد تأكيد إصابة الناقلة بمسيّرة. #165 · 11-02 UKMTO #165
- متابعة مصير اثنين من الطاقم مفقودين، وأعمال البحث والإنقاذ مستمرة. #165 · 11-02 وزير الموانئ الهندي
ما تغيّر منذ التقرير السابق
ما استُجد، وما تغيّر تصنيفه، وما أُغلق.
- جديد: أربعة بلاغات هجوم رسمية من UKMTO في مضيق هرمز، ثلاثة منها لوقائع يوم 12 أكتوبر (#169 · 13-01 · #168 · 13-02 · #167 · 13-03)، وبلاغ متأخر لحادث يوم 11 أكتوبر (13-04).
- جديد: إعلان إيراني عن استهداف ناقلة النفط الخام العملاقة «Al Maqam» (13-05)، بلا تأكيد من المشغّل حتى الآن.
- جديد: ضبط البحرية الفرنسية الناقلة «DF Peak» المشمولة بعقوبات الاتحاد الأوروبي في المحيط الهندي (13-06).
- تصنيف تغيّر: نشرة JMIC صنّفت تهديد مضيق هرمز بـ«شديد» — ثاني أعلى تصنيف.
- أُغلق: بلاغ UKMTO رقم 165 (إصابة مرسى صحار بمسيّرة) أُعيد تصنيفه هجومًا وأُدرج في الخلفية (#165 · 11-02).
- متابعة: مصير اثنين من الطاقم الهنود مفقودين بعد ضربة صحار، وأعمال الإنقاذ مستمرة.
التوزيع الجغرافي للوقائع
أين تركّزت الوقائع، وحصيلة IMO بحسب النطاق.
- مضيق هرمز: أربع بلاغات هجوم رسمية (ثلاث ناقلات وسفينة حاويات)، ومقذوفات غير محددة المصدر.
- خليج عُمان (مرسى صحار): إصابة ناقلة بمسيّرة ومفقودان — أثرها مستمر من 11 أكتوبر.
- المحيط الهندي: اعتراض الناقلة «DF Peak» وإنفاذ عقوبات الاتحاد الأوروبي.
- الخليج العربي: لا واقعة جديدة في الفترة.
- بحر العرب: لا واقعة جديدة في الفترة.
- البحر الأحمر وباب المندب وخليج عدن: لا واقعة بحرية جديدة؛ النشاط الصاروخي على الرياض سياق إقليمي مرتبط.
خريطة الوقائع
مواقع 5 واقعة داخل نطاق التقرير؛ وجميعها بإحداثيات مذكورة في المصادر.
تكبير: مضيق هرمز وخورفكان
- واقعة مؤكدة
- موقع تقريبي
- بلاغ غير مؤهل
البديل النصي للخريطة — وصف كامل لقارئ الشاشة
- الوقائع 13-01 · 13-02 · 13-03 · 11-02 · 13-06 — المنطقة غير محددة، الصفة غير محددة، الإثبات غير محدد، الموقع تقريبي.
- الخط الزمني المرصود: 10-07 (1 واقعة)؛ 10-08 (0 واقعة)؛ 10-09 (1 واقعة)؛ 10-10 (2 واقعة)؛ 10-11 (2 واقعة)؛ 10-12 (4 واقعة)؛ 10-13 (0 واقعة).
- المواقع تقريبية عند عدم ذكر المصدر إحداثيات، ولا تُستخدم للملاحة.
تفاصيل الوقائع: الخط الزمني وتفاصيل السفينة
| المعرّف | المنطقة | الصفة والإثبات | الخط الزمني | السفينة |
|---|---|---|---|---|
| MN-13-01 | غير محددة | غير محددة · غير محدد | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-13-02 | غير محددة | غير محددة · غير محدد | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-13-03 | غير محددة | غير محددة · غير محدد | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-11-02 | غير محددة | غير محددة · غير محدد | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
| MN-13-06 | غير محددة | غير محددة · غير محدد | غير متاح في المواد الحالية | غير محددة في المواد الحالية |
تحذيرات IHO/NAVAREA تُربط بإحداثياتها عند توفرها؛ والويب لا يستبدل البث الملاحي المعتمد.
سجل IMO والحوادث المؤكدة
لا تحديث رسمي جديد من IMO في هذه الفترة، ولا تغيير في العينة المؤكدة. تحديثات UKMTO الأربعة تخص بلاغات هجوم، ولا تُضاف إلى سجل IMO إلا بعد تأكيد رسمي مستقل.
المراقبة المستمرة
- سجل IMO: لا مستجد في الفترة.
- MARAD وMSCIO: تعذر الوصول المباشر، ولا مستجد مؤكد.
- IMB وICC: لا مستجد.
- قناة الأحداث البحرية في البحر الأحمر: هدوء ملاحي في الفترة.
الخلاصة
الموقف ومستوى التهديد والإجراء المقترح في ثلاثة أسطر.
تصاعد هجومي واضح في مضيق هرمز: أربعة بلاغات هجوم رسمية في فترة واحدة، وإعلان إيراني باستهداف ناقلة إماراتية. العبور التجاري ما زال معطّلًا فعليًا، وأعداد السفن المنتظرة مرتفعة، وعبور المضيق أدنى بكثير من المعتاد. الخطر مرتفع جدًا على السفن والطواقم في المضيق وخليج عُمان، ويُضاف إليه بُعد جديد في المحيط الهندي بسبب إنفاذ العقوبات.
الوقائع الجديدة
الوقائع الأمنية الجديدة خلال فترة التغطية، مفصولًا عن الخلفية.
هجوم مؤكد
MN-2026-10-13-01 — إصابة ناقلة نفط خام في المضيق
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #169).
- ما وقع: ناقلة نفط خام أُصيبت بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر داخل مضيق هرمز.
- الحصيلة: لا تفاصيل معلنة عن الخسائر أو الأضرار.
- درجة الثقة: عالية (بلاغ رسمي من مصدر مُوثَّق).
- المصدر: UKMTO — بلاغ 169 · 12 أكتوبر 2026.
هجوم مؤكد
MN-2026-10-13-02 — إصابة ناقلة منتجات في المضيق
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #168).
- ما وقع: ناقلة منتجات أُصيبت بمقذوف غير معروف أثناء عبور صادر.
- الحصيلة: لا تفاصيل معلنة.
- درجة الثقة: عالية.
- المصدر: UKMTO — بلاغ 168 · 12 أكتوبر 2026.
هجوم مؤكد
MN-2026-10-13-03 — إصابة سفينة حاويات في المضيق
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #167).
- ما وقع: سفينة حاويات أُصيبت بمقذوف غير معروف أثناء عبور قادم داخل المضيق.
- الحصيلة: لا تفاصيل معلنة.
- درجة الثقة: عالية.
- المصدر: UKMTO — بلاغ 167 · 12 أكتوبر 2026.
هجوم مؤكد
MN-2026-10-13-04 — بلاغ متأخر لحادث 11 أكتوبر
- التصنيف: هجوم مؤكد بمصدر رسمي (UKMTO #166 — تحذير 166-26).
- ما وقع: ناقلة صادرة أُصيبت بمقذوف غير معروف داخل المضيق.
- الحصيلة: الطاقم بأمان، والأثر البيئي غير معروف.
- درجة الثقة: عالية (بلاغ رسمي متأخر).
- المصدر: UKMTO — تحذير 166-26 · نُقل 12 أكتوبر 2026.
هجوم مؤكد
MN-2026-10-13-05 — إعلان إيراني باستهداف ناقلة إماراتية
- التصنيف: بيان مسؤولية منقول إعلاميًا، لا هجوم مثبت.
- ما وقع: الحرس الثوري نشر مقاطع قال إنها لضربة على الناقلة «Al Maqam» (بنيت 2017 · 298,800 طن ساكن) التابعة لشركة أدنوك للخدمات اللوجستية.
- الحصيلة: الشركة المشغّلة رفضت التعليق، ولا تأكيد مستقل.
- درجة الثقة: منخفضة حتى الآن (نقل إعلامي بلا تأكيد من المشغّل).
- الأصل الرسمي: لا يوجد؛ ويُوسم النقل إعلاميًا.
- المصدر: TradeWinds · 12 أكتوبر 2026.
خلفية
MN-2026-10-13-06 — ضبط ناقلة مشمولة بالعقوبات في المحيط الهندي
- التصنيف: إجراء قانوني وإنفاذ عقوبات.
- ما وقع: البحرية الفرنسية اعترضت الناقلة «DF Peak» (بنيت 2006 · 110,100 طن ساكن)، وكانت معروفة سابقًا ضمن أسطول «سوفكومفلوت».
- الحصيلة: أول اعتراض فرنسي معلن لناقلة مشمولة بعقوبات الاتحاد الأوروبي خارج المياه الأوروبية.
- فحص العقوبات: الاسم يُظهر تطابقًا جزئيًا مع أسماء شائعة في قائمة SDN، ويحتاج تحققًا يدويًا.
- درجة الثقة: عالية للإجراء، ومتوسطة لتصنيف الملكية.
- المصدر: TradeWinds · 12 أكتوبر 2026.
هوية السفن المستشهد بها
أكمل الجدول أفقيًا (بقية الأعمدة)| السفينة | IMO | MMSI | العلم | أسماء سابقة | المصدر |
|---|---|---|---|---|---|
| Al Maqam | — | — | الإمارات (مشغّل أدنوك للخدمات اللوجستية) | — | TradeWinds — نقل إعلامي، بلا تأكيد من المشغّل |
| DF Peak | — | — | غير معلنة | ضمن أسطول سوفكومفلوت سابقًا | TradeWinds — إعلان فرنسي عبر حساب الرئيس |
مستوى التهديد
مرتفع جدًا في مضيق هرمز وخليج عُمان، ومرتفع في المحيط الهندي بسبب إنفاذ العقوبات، ومتوسط في بقية النطاق. أساس التقدير: أربعة بلاغات هجوم رسمية، وتصنيف JMIC «شديد»، وتوسّع الإصابات خارج ممر العبور. حدود التقدير: لا مصدر رسمي يحدد الجهة المنفذة لكل واقعة، والوقائع المعلنة قد تكون أقل من الواقع بسبب البلاغات المتأخرة.
التوجيهات التشغيلية
ما يُنفَّذ قبل العبور والرسو وأثناء الحادث.
- خفّض العبور غير الضروري في مضيق هرمز، ولا تعبر إلا بضوء نهار ومرافقة معلنة.
- فعّل تسجيل بيانات السفينة والرحلة قبل الدخول، وارفع تقارير الوضع إلى UKMTO كل ساعتين.
- لا توقف المراقبة البصرية والرادارية، وراقب الزوارق الصغيرة والمسيّرات من مسافة آمنة.
- ثبّت نقاط التجمع وأماكن الإخلاء، وجرّب الاتصال الاحتياطي عند انقطاع الأقمار.
- أبلغ عن أي اقتراب أو تحذير فورًا، ولا تلتزم بأي أمر غير رسمي دون تحقق.
- راجع تغطية التأمين ومسار الرحلات في المحيط الهندي قبل الإبحار، بسبب عمليات إنفاذ العقوبات.
مؤشرات الموقف
الأرقام، ومقارنتها بتقرير أمس، وحدود كل رقم.
2إجمالي الإصابات في أسبوعين
24
3عبور المضيق اليومي
4
4سفن منتظرة خارج الأرصفة
124
5سعر خام برنت
105.18 دولارًا
6تصنيف JMIC للمضيق
شديد
التحذيرات والنشرات الرسمية
- UKMTO #167 · #168 · #169: بلاغات هجوم متأخرة في مضيق هرمز (ناقلات وسفينة حاويات)، مع نصيحة بالعبور بحذر والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه.
- UKMTO تحذير 166-26: هجوم على ناقلة صادرة، والطاقم بأمان.
- UKMTO #165 (تحديث): إعادة تصنيف إصابة مرسى صحار كـهجوم بعد تأكيد إصابة الناقلة بمسيّرة، وإخلاء الطاقم بمساعدة السلطات المحلية.
- نشرة JMIC الاستشارية 11 أكتوبر: تصنيف التهديد في المضيق شديد، مع ترجيح استمرار الهجمات المتعمدة، ورصد مضايقة ومراقبة وضغط على السفن التجارية.
- تنبيه بريطاني عام (12 أكتوبر): دعوة السفن إلى الاستعداد للعمل عند فقد دقة تحديد الموقع.
- لا مستجد رسمي من MARAD وMSCIO في هذه الفترة.
التحليل الاستخباري
قراءة النمط. أربعة بلاغات هجوم رسمية في فترة واحدة (UKMTO 166–169). البلاغات تخص أنواع سفن مختلفة: ناقلة خام، وناقلة منتجات، وسفينة حاويات، وناقلة صادرة. تصنيف JMIC للتهديد في المضيق «شديد». هذا التتابع يدل على استهداف متتابع داخل المضيق لا حادث منفرد. تنوّع أنواع السفن يدل على أن معيار الاختيار هو العبور نفسه لا نوع الحمولة. يُرجَّح (55–80%) استمرار الاستهداف في الفترة القادمة.
درجة الثقة: متوسطة — السبب: بلاغات رسمية متعددة، لكن بلا إعلان مسؤولية موثّق لكل واقعة، وبلا تثبيت هوية السفن. سند المصدر: UKMTO (موثوقية A · مصداقية 2).
الإسناد والافتراضات. الإعلان الإيراني عن ضربة على الناقلة «Al Maqam» يجعل نسبة جزء من الوقائع إلى فاعل مرتبط بإيران يُرجَّح (55–80%). لكن النقل إعلامي بلا تأكيد من المشغّل، ولا دليل رسمي لكل حادثة. لذلك لا تُنسب جهة منفذة في هذا الإصدار. الاحتمالات:
| الافتراض | ما ينقضه |
|---|---|
| بلاغات UKMTO تشير إلى وقائع مستقلة، لم يصدر بلاغات متكررة لواقعة واحدة | تطابق زمني وإحداثي بين البلاغات |
| غياب إعلان المسؤولية لا ينفي الفعل المنسوب | ظهور إعلان مسؤولية لاحق لجهة أخرى |
| وقائع المحيط الهندي (ضبط «DF Peak») منفصلة عن أزمة المضيق | تزامن عملياتي متكرر في المنطقة نفسها |
| بيانات AIS تعكس الحجم الفعلي للحركة الملاحية | إطفاء الإرسال الموسّع في نطاق المضيق |
تحليل الفرضيات المتنافسة. الفرضية (أ): استهداف متتابع مركّز داخل المضيق. الفرضية (ب): وقائع متفرقة بلا رابط واحد. الأدلة المؤيدة للفرضية (أ) أكثر من المعارضة، وهي الفرضية الأقل تعارضًا مع الأدلة. الفرضية (ب) تضعف ببلاغ UKMTO الرابع في فترة واحدة.
مؤشرات التحذير المبكر. الحالة الآن: مؤشران نشطان، وثلاثة تحت المراقبة. التفصيل:
1صدور بلاغ UKMTO جديد داخل المضيقنشط
تسلسل البلاغات 166–169
2إعلان مسؤولية رسمي من جهة منفذةنشط
بيان من جهة حكومية
3إطفاء إرسال AIS موسّع في نطاق المضيقتحت المراقبة
انخفاض عدد السفن الظاهرة
4انحراف دقة تحديد الموقعتحت المراقبة
التنبيه البريطاني بالاستعداد لفقد دقة الموقع
5تغيّر تصنيف JMIC من «شديد» إلى أعلىتحت المراقبة
نشرة JMIC جديدة
تقييم دقة تقديرات الأمس. التقدير الأول «استمرار هجمات منظمة في المضيق»: غير محسوم — الفترة ما زالت مفتوحة ويُقيَّم في إصدار 14 أكتوبر. التقدير الثاني «تورط ألغام بحرية»: غير محسوم — لا تأكيد رسمي من UKMTO أو JMIC.
المراجعة النظيرة: مجتاز — الفصل بين الحقيقة والتقدير قائم، واللغة الاحتمالية موحّدة، ولا نسبة فاعل بلا مصدر رسمي.
بطاقة التقدير التحليلي
الأسلوب التحليلي
ACH مصغّر + فحص افتراضات أساسية + مؤشرات تحذير مبكر
العبارة الاحتمالية
يُرجَّح (55–80%) استمرار الاستهداف داخل المضيق
درجة الثقة
متوسطة — بلاغات رسمية متعددة بلا إعلان مسؤولية موثّق وبلا تثبيت هوية
سند المصدر
UKMTO — الحوادث الأخيرة A/2 · straits.live موثوقية متوسطة وتصديق متوسط · gCaptain موثوقية جيدة وتصديق جيد · TradeWinds موثوقية جيدة وتصديق جيد · الجزيرة الإنجليزية موثوقية جيدة وتصديق جيد · OFAC — الإجراءات الأخيرة موثوقية عالية وتصديق مرتفع · JMIC — المنظمة البحرية المشتركة A/2 · Splash 247 موثوقية جيدة وتصديق جيد · Lloyd's List B/3 · MarineLink موثوقية متوسطة وتصديق متوسط · Jerusalem Post موثوقية جيدة وتصديق جيد
الاحتمالات
كل افتراض معلن، وما يخالفه.
| الافتراض | ما يخالفه |
|---|---|
| بلاغات UKMTO وقائع مستقلة لم يصدر بلاغات متكررة | تطابق زمني وإحداثي بين البلاغات |
| غياب إعلان المسؤولية لا ينفي الفعل | ظهور إعلان مسؤولية لجهة أخرى |
| وقائع المحيط الهندي منفصلة عن أزمة المضيق | تزامن عملياتي متكرر في المنطقة نفسها |
| بيانات AIS تعكس الحجم الفعلي للحركة | إطفاء الإرسال الموسّع في نطاق المضيق |
علامات الإنذار المبكر
المؤشر · ما يؤكده · ما ينفيه · الحالة.
| المؤشر | ما يؤكده | ما ينفيه | الحالة |
|---|---|---|---|
| بلاغ UKMTO جديد داخل المضيق | تسلسل البلاغات 166–169 | غياب بلاغ جديد 24 ساعة | نشط |
| إعلان مسؤولية رسمي | بيان من جهة حكومية | بقاء النسبة إعلامية | نشط |
| إطفاء إرسال AIS موسّع | انخفاض السفن الظاهرة | ثبات العدد عند 124 سفينة | تحت المراقبة |
| انحراف دقة تحديد الموقع | التنبيه البريطاني | عدم تكرار التنبيه | تحت المراقبة |
| تغيّر تصنيف JMIC | نشرة JMIC جديدة | بقاء التصنيف | تحت المراقبة |
تقييم دقة تقديرات الأمس
التقدير · النتيجة · السبب.
| التقدير السابق | النتيجة | السبب |
|---|---|---|
| استمرار هجمات منظمة في المضيق | غير محسوم | الفترة ما زالت مفتوحة |
| تورط ألغام بحرية | غير محسوم | لا تأكيد رسمي من UKMTO أو JMIC |
المراجعة النظيرة: الفصل بين الوقائع والتقديرات وربط التقديرات بسند المصدر.
الاحتمالات والإسناد
1استمرار هجمات منظمة على السفن في المضيق
أربعة بلاغات رسمية، وتصنيف JMIC «شديد»، وتوسّع جغرافي
2الجهة المنفذة قوى مرتبطة بإيران
إعلان إيراني عن ضربة، وتقارير عن مضايقة من الحرس الثوري
3تورط ألغام بحرية
تقارير عن اشتعال ناقلة ثالثة بعد إصابة بلغم
4انفصال وقائع المحيط الهندي عن أزمة المضيق
عملية إنفاذ عقوبات أوروبية بلا صلة بهجوم
الحركة الملاحية والتكدس
حركة المضيق والرسو من مصادر معلنة فقط.
- عبور المضيق: أربعة عبورات مسجلة في 4 أكتوبر مقابل خط أساس قبل الأزمة 85 يوميًا (IMF PortWatch).
- أعداد السفن المنتظرة خارج الأرصفة: 124 سفينة ظاهرة على AIS في نطاق هرمز والخليج عند 03:22 UTC.
- الازدحام والتكدس في مرسى صحار مرتفع بسبب الإخلاء والإنقاذ بعد ضربة المسيّرة.
- حدود القياس: بيانات AIS لا تشمل السفن التي تطفئ الإرسال، وقد يختلف العد بين المصادر.
- تنبيه: الاتجاه من منصات الرصد فقط، مع مراعاة تأخر التحديث واحتمال الانقطاع.
الخط الزمني لمضيق هرمز
10-07
1
هجوم على ناقلة شمال قطر مع خسائر بشرية (UKMTO #158)
10-08
0
بلم يصدر بلاغ جديد
10-09
1
إصابة سفينة غرب الجزيرة — الإمارات (UKMTO #160)
10-10
2
إصابة ناقلة بحريق (UKMTO #162) وضربة أمريكية على سفينة شحن
10-11
2
هجوم داخل المضيق (11-01) وضربة مسيّرة في صحار (#165 · 11-02)
10-12
4
أربعة بلاغات هجوم رسمية في المضيق (#169 · 13-01 إلى 04)
10-13
0
بلم يصدر بلاغ رسمي حتى لحظة القطع (04:00 UTC)
المصدر: دفتر الأحداث التراكمي. الأعداد تعني سجلات مرصودة لا هجمات مؤكدة.
قراءة اتجاه الحركة والتكدس من مسار المتابعة المعتمد؛ ويُعرض اسم المنصة ودقة بياناتها في مراجع التقرير على الموقع. يُؤخذ في الحساب مدة التحديث (20 دقيقة) واحتمال انقطاع الإرسال أو التزييف.
ما لم يُحسم
ما لم تحدده المواد بعد، وما يلزم متابعته في التقرير التالي.
1هوية الناقلات الثلاث وسفينة الحاويات وأرقام IMO
UKMTO ومالكو السفن
2مصير المفقودين في ضربة صحار
خفر السواحل العُماني والهندي
3الجهة المنفذة لكل واقعة
الجهات الرسمية المعنية
4طبيعة اشتعال الناقلة الثالثة (لغم أو مقذوف)
UKMTO وJMIC
5ملكية ومصير الناقلة «DF Peak»
الاتحاد الأوروبي وفرنسا
الخلفية
- #165 · 11-02: إصابة ناقلة بمسيّرة قرب مرسى صحار، ومفقودان من الطاقم، والإنقاذ مستمر.
- 11-01: هجوم على ناقلة صادرة داخل المضيق، والطاقم بأمان.
- 04-01: إصابة ناقلة بلغم في المضيق، وأثرها على الرسو والعبور ما زال قائمًا.
- ضربة أمريكية (10 أكتوبر): تعطيل سفينة شحن تجارية في خليج عُمان، وأثرها الأمني مستمر.
- تصعيد إقليمي: هجمات صاروخية على الرياض لليوم الثالث، مع إيقاف رحلات، وتأثيرها غير مباشر على الملاحة.
ملحق تصحيحي — 13 أكتوبر 2026
سبب الملحق: كشف تدقيق ما بعد التسليم انقطاعين في سلسلة التشغيل — لا في محتوى التقرير:
- الخط اليومي الموحّد لم يُنفَّذ صباحًا: لم تُنتَج مخرجات التغذيات وفحص العقوبات وحفظ الأصول الرسمية إلا في 11:41 UTC (14:41 بتوقيت البحرين)، بعد إصلاح سببين: أمر موثّق يشغّل ملف bash بـ
python3(فشل صياغة فوري)، ومدخلات في/tmpغير دائمة. المخرجات موجودة الآن:feeds/feeds-2026-10-13.md·archive/ofac-screen-latest.json(مستهدفان) ·archive/originals/2026-10-13/(3 أصول رسمية). - الذاكرة التراكمية: كُتب ملف اليوم
cumulative-2026/daily/2026-10-13.jsonصباحًا لكنه لم يُدمج في الدفتر التراكمي، ولم تكن توجد خريطة تربط رموز التقرير (MN-…) بمعرّفات الدفتر (EV-…). أُضيف الدمج والخريطة: الدفتر الجامع الآن 152 سجلًا حتى 12 أكتوبر، وكل رموز هذا الإصدار (9) مُحلّة فيappendices/event-code-map.json.
أثر الملحق: لا تغيير في أي واقعة أو تصنيف أو رقم في هذا الإصدار — الملحق يوثّق اكتمال الأدلة والحفظ بعد التسليم.